Na een moeilijke start om een geschikt heibedrijf te vinden zijn we dan eindelijk begonnen.
Ja, een valse start met twee heibedrijven hebben we achter de rug. Het eerste heibedrijf kwam steeds zijn afspraken niet na en als klap op de vuurpijl presteerde dit bedrijf ook niet op het werk en verloor ook nog eens zijn boorbuis. Toen was de maat vol. Vervolgens nummer twee gevraagd en ja hoor die kon zo snel mogelijk komen om toch nog op tijd te kunnen doorpakken met het heiwerk. Nou hij moet nog komen ! :-(
Ondertussen zijn de budgetten hier bijgesteld en hebben we wat meer ruimte om kwaliteit te kunnen inkopen en we staan dan nu ook met Saudi Bauer Foundations op het werk. Inderdaad onderdeel van Bauer Duitsland. Lekker, gewoon afspraken nakomen, meedenken, geen gezeur over betalingsvoorwaarden etc. Voor een dergelijke subcontractor ben je ook wat meer bereidt om er voor te zorgen dat het voor hen ook goed verloopt en dat ze op tijd hun centjes krijgen.
We moesten dus nog een tweede test paal (rond 1.200mm) maken omdat de eeste heier daartoe niet in staat was. Op de foto's is de test paal te zien met hierin GI-pipes om sonic logging test te kunnen uitvoeren. Het doormeten van de verdichting van het gestortte beton in de grond. Tevens worden er nog " hamer-tik" testen uitgevoerd en zullen we een dynamic test uitvoeren (het met een overgewicht belasten van de geboorde test paal). Deze testen worden allemaal uitgevoerd door Fugro.
De "working" piles zijn in het ontwerp gewijzigd van een poer met 4 st. 1.200 mm naar mono piles van 2.500 mm. Deze monopiles worden door Bauer gemaakt en de verwachting is dat ze drie palen per dag kunnen maken. Zelf gaan we voorlopig uit van 1 paal per dag met een lengte van 18m1 diep.
Op deze diepte zit een rots laag waarin we ongeveer 1,5 m zullen boren.
Op de foto's nog enkele beelden van het werkterrein binnen de barriers waarop je keten, aggregaten, watertanks en rookhok(afdak) kan zien staan.
vrijdag 3 oktober 2014
Afzetten is hier heel gewoon
Afzetten is hier heel gewoon als er werken worden uitgevoerd en dan gaat hier dan met betonnen barriers. Momenteel ligt heel Riyadh overhoop en alles staat daarmee in de barriers. De plaatselijke aannemers gebruiken hele oude barriers en plaatsen die met tussen ruimtes zodat ze minder barriers nodig hebben. Even een netje er over heen trekken en klaar. Als er dan een auto op rijdt, en dat gebeurd regelmatig zoals jullie al hebben kunnen zien in voorgaande blogs, dan is het ook wel gelijk goed fout voor de auto en de mobilist.
De metro werken moeten dan ook op een andere manier worden opgezet.
Wij hebben gewapende betonnen barriers ingekocht met rood-witte strepen. Hierin zitten bussen ingestort waar in we weer hekwerken op kunnen zetten die we dan voor zien van doek. Hiermee wordt het zicht ontrokken aan de werkzaamheden en kunnen de automobilisten zich op de weg concentreren.
Het kopen en plaatsen hebben we aan 1 leverancier/onderaannemer kunnen uitbesteden. Alleen al in lijn 6 (21km) hebben we daarmee 42 km barrier met hekwerk uit te zetten. Onder de coordinatie van onze Nederlandse uitvoerders worden de verschillende onderdelen stuk voor stuk afgezet.
Als eenmaal de project onderdelen zijn uitgezet kunnen binnen de barriers de werkzaamheden veilig worden uitgevoerd. Op de barriers zelf komen nog lampjes (zeg maar een feestverlichting string) die in de avond de barriers in het donker markeren. Allemaal verschillende kleuren en het ziet er dan ook echt feestelijk uit. Wel raar want wij zijn dat helemaal niet gewend.
Binnen kort komen er tussen de barriers nog tijdelijke straatverlichtingsblokken met lantaarnpalen er op.
De metro werken moeten dan ook op een andere manier worden opgezet.
Wij hebben gewapende betonnen barriers ingekocht met rood-witte strepen. Hierin zitten bussen ingestort waar in we weer hekwerken op kunnen zetten die we dan voor zien van doek. Hiermee wordt het zicht ontrokken aan de werkzaamheden en kunnen de automobilisten zich op de weg concentreren.
Het kopen en plaatsen hebben we aan 1 leverancier/onderaannemer kunnen uitbesteden. Alleen al in lijn 6 (21km) hebben we daarmee 42 km barrier met hekwerk uit te zetten. Onder de coordinatie van onze Nederlandse uitvoerders worden de verschillende onderdelen stuk voor stuk afgezet.
Als eenmaal de project onderdelen zijn uitgezet kunnen binnen de barriers de werkzaamheden veilig worden uitgevoerd. Op de barriers zelf komen nog lampjes (zeg maar een feestverlichting string) die in de avond de barriers in het donker markeren. Allemaal verschillende kleuren en het ziet er dan ook echt feestelijk uit. Wel raar want wij zijn dat helemaal niet gewend.
Binnen kort komen er tussen de barriers nog tijdelijke straatverlichtingsblokken met lantaarnpalen er op.
Abonneren op:
Posts (Atom)